Metalul Nou 2015: Ducati 1299 Panigale

Cea mai mare veste este că Ducati hp marca. Dar, înainte de a ajunge la acest motor Superquadro cel mai extrem, să începem de la început.

Atunci când CEO-ul Ducati Claudio Domenicali a fost întrebat despre geometria internă a motorului Panigale 1199 lungimea de 110,1 mm în raport cu accidentul său de 60,8 mm - a afirmat că dorește ca Panigale să fie cât mai compact și mai bine echilibrat posibil. Când am auzit o deplasare mai mare, Panigale se afla în fabricație, cu cuburile suplimentare provenite din accidente vasculare (alezajul era deja de 112mm), mă întrebam dacă Domenicali era gata să facă compromisuri cu tije chiar mai scurte pentru a compensa suplimentar accident vascular cerebral.

Ah, mort greșit! Domenicali a mers pentru o gaură mai mare: 116mm! Împreună cu un accident vascular cerebral nemodificat de 60.8mm, acest lucru face ca o deplasare reală de 1.285cc. Așa e, Claudio. Foarte bine! O arie de 116mm este teritoriul Chevrolet Big Block, care aminteste de acele V-8 din Reynolds Aluminiu care au alimentat legendarul curse McLaren Can-Am din anii 1970. Numai că memoria face ca sângele meu să se înrăutățească. Noul Panigale 1299 stabilește standarde proaspete în fraternitatea superbă, cu un 205 cp revendicat la 10.500 rpm și un cuplu teribil de 106.7 pound-feet la 8.750 rpm. Pur și simplu, nu există nimic de genul acesta pe două roți, cu excepția posibilă a noului supercharged special din Japonia. Dimensiunea ventilului este aceeași cu cea utilizată în prizele de titan 1199: 46,8 mm, evacuările de oțel de 38,2 mm. Prin păstrarea aceleiași supape și dimensiunile portului de la 1199, inginerii Ducati au creat o centrală electrică mai flexibilă și mai torsionată. Viteza mai mare a încărcăturii de admisie ajută la respingerea noțiunii vechi că motoarele extrem de exterioare trebuie să aibă curbe slabe de cuplu.

Panigale în deplasarea originală de 1.198cc rămâne doar ca o versiune de curse - Panigale R. Această mașină, cu soluții tehnice extras din ediția limitată 1199 Superleggera, dotată cu supape de titan și tije de legătură, plus un arbore cotit ultra-compact este o piesă lustruită care conține inserții de tungsten pentru echilibru perfect. Greutatea uscată revendicată a acestei curse Panigale R este acum de 357 de kilograme.

Pentru un răspuns mai agil la direcție, Ducati a dat Panigale 1299 24 de grade de greblă de direcție, care este cu o jumătate mai mică decât 1199. în consecință, în jos de la 100 la 96 mm. Chiar mai semnificativ: pivotul articulației a fost redus cu 4 mm, pentru o mai bună geometrie a pinionului frontal și a tracțiunii superioare. De asemenea, ca și înainte, există două versiuni, standard și un model S. Primul este dotat cu o furculiță de 50 mm Marzocchi inversată, o unitate încărcată cu gaz din aluminiu. Sistemul S reduce numărul de componente hardware cu faruri LED full și suspensia semi-activă Öhlins, controlată electronic, cu o furcă inversată de 43 mm. Frânele pe ambele biciclete sunt de Brembo, cu etriere M50 care acționează pe o pereche de discuri frontale de 330 mm. Pentru a îmblânzi toată puterea și cuplul, suita electronică a acestor 1299 Panigales este printre cele mai complete din producția de astăzi.

NUMELE

2015 Ducati 1299 Panigale / Panigale S
PRETUL DE BAZĂ
24995	Greutate uscată
367 lb.	WHEELBASE
56,6 in.	HORSEPOWER REZUMAT
205 CP la 10,500 rpm	TORQUE CLAIMED
106.7 lb.-ft. @
"Yamaha YZF-R1	" Kawasaki Ninja H2R vs. H2