Harley-Davidson Xl1200T Superlow - Prima Ride

Îmi este frică să sun la noul Harley-Davidson SuperLow 1200T adorabil, dar este. Charming, de fapt. Nu sunt sigur de ce aceste tipuri de etichete se întâlnesc ca fiind deranjante atunci când sunt folosite pentru a descrie motociclete, dar de multe ori fac. Dar ce este un Mini Cooper sau un Abarth Fiat 500, când vă trece prin interiorul unei curbe montane? Desigur, nu mai puțin drăguț drăgălaș.

În mod similar, Sportster are o istorie de curse prestigioasă și este înflorit într-o răcoare iconică generală care nu poate să dilueze cu adevărat ce e dragă cu bicicleta. Până în prezent, modelul SuperLow a fost o opțiune de 883 și a devenit deosebit de populară pentru riderii care doresc să dețină un Harley-Davidson, dar necesită ceva mai ușor, mai mic și mai flexibil decât ofertele principale ale companiei Motor. Cu lansarea acestui Sportster 1200T ("T" este pentru turnee), acești clienți primesc acum o potrivire de magie, plus opțiunea de mai multă putere și toate facilitățile turistice rezervate de obicei pentru baggerii Big-Twin.

SuperLow 1200T se precizează că este calibrat pentru a oferi un confort sporit pe două distanțe, cu o furcă reglată și implementarea unui sistem de șoc spate, ușor reglabil, controlat de un buton de mână situat chiar în fața sacului din stânga. Fiind mai înalt decât clientul tipic SuperLow (5-picior-10), dar nu simțit deosebit de ciudat în acea zi, am fost puțin surprins de faptul că manualul proprietarului bicicletei mi-a recomandat ca setarea mea goală să fie complet tensionată. (Motocicleta, pentru înregistrare, este concepută pentru a fi ergonomic ideală pentru călători de 5-picior-1 la 5-picior-7.) În ciuda faptului că sunt cu mult peste această fereastră, m-am simțit destul de confortabil pe SuperLow: nu prea păianjen de-a lungul întregii zile de test, ne-a rătăcit prin centrul Floridei ... un loc unde este ușor să uităm ce simți în viraje. Dar totuși trebuia să ne întoarcem o dată pentru o vreme, care reflectă dezavantajul înălțimii SuperLow: E un răzuitor. Cu, care, un maxim de 2,1 cm de călătorie înapoi. Deci, da, este un pic de compresor al coloanei vertebrale când atingi ceva de dimensiuni veveriță și dacă ceea ce ai lovit nu este șchiopătător și tu se întâmplă să mergi în viraje, te va lovi din formă într-o grabă. Cu toate acestea, din cauza greutății sale mai ușoare și a șasiului bine echilibrat, este ușor de colectat.

În retrospectivă, acea zi petrecută pe motocicletele lui Harley în The Sunshine State a fost amuzantă. Mai întâi de toate, a fost răcită de fund în fiecare minut, vremea foarte puțin frecventă a primăverii / Bicicleta săptămânii, și niciunul dintre noi nu a fost îmbrăcat în mod corespunzător. În al doilea rând, în timpul călătoriei noastre, am fost meniți să facem schimb între SuperLow1200T și celălalt album al lui Harley, la mijlocul anului 2014, legendarul Low Rider, proaspăt revenit dintr-o pauză de cinci ani. La fel de entuziasmat ca si eu am fost pentru

Low Rider , ai putea sa ma scuzi de SuperLow 1200T. Acest parbriz de 14 inchi poate să arate destul de drăguț, dar permiteți-mi să vă spun, este un schimbător de viață într-o zi rece, cețoasă, chiar și pentru un călăreț mai înalt. Este, de asemenea, detașabil, apropo, pentru zile mai calde și ajustabil pentru a se potrivi cel mai bine cu înălțimea călărețului. Un alt avantaj sunt rucsaciile de șa, bine construite, care se găsesc pe SuperLow. Fabricate dintr-un vinil din piele, aceste unități de blocare sunt foarte spațioase pentru o bicicletă mică de turism, mai spațioasă, de fapt, decât multe pungi găsite pe crucișoare de dimensiuni de dimensiuni actuale.

O altă garnitură destinată turismului este cea a lui 1200T "Pardoseli mini", care sunt într-adevăr picioarele plumped-up. Le-am găsit inițial enervant pentru că nu oferă o mulțime de flexibilitate pentru plasarea piciorului, totuși au fost destul de largi pentru a împiedica desfășurarea boot-ului la opriri. Știți, cu planșete reale, vă puneți automat picioarele pe și pe platforme, dar pentru că aceste "minișuri" se simt ca niște cârlige, aveți tendința de a merge înainte și în jos. Și în timp ce sunt puțin înaltă pentru bicicletă, port o cizmă bărbați de dimensiune 8, departe de ginormi.

Din păcate, până la sfârșitul acelei zile frigidice, SuperLow și cu mine am fost fericiți. M-am obișnuit cu cuișoarele grase. Folosind acele colțuri de cale ferată (doar despre felul în Florida), era dreaptă și lată, pentru a nu scânteia sprâncenele pe niște păsări de zăpadă care mergau la bingo. În plus, făcându-mă cât de mică posibil, am reușit să folosesc fiecare centimetru frumos al parbrizului care a ucis vîntul și vaporii.

Tremurând în mod necontrolat - cu o grimasă care povestea prea multă lumină o jachetă și prea multă scoici pentru masa de prânz - nu eram destul de frumoasă când am revenit în centrul orașului Daytona Beach. Dar, vă garantez că acel XL1200T SuperLow cu două tonuri pe care-l călăuzeam, care se vinde cu 12.334 $ în vopseaua cu două tonuri, nu se uita la nimic altceva decât adorabil.

SPECIFICAȚII

\| 2014 Harley-Davidson XL1200T SuperLow
PRET> $ 11,799 (negru) / $ 12,114 (solid) / $ 12,334 (în două tonuri)
TIPUL MOTORULUI răcit cu aer 1202cc V-twin
BORE & STROKE 88.9 x 96.8mm
INDUCTION EFI
RAPORT DE COMPRESIE \| 10.0: 1
VEHICULĂ VALVE \| ohv
TRANSMISIE \| 599 viteză
SUSPENSIONARE SPATE \| > FRÂNĂ FRONTĂ \| Disc unic de 300 mm, etrier dublu piston
FRÂNA DE REAR \| Disc unic 260mm, etrier cu două pistoane
PNEUMATIE FRONTĂ \| Michelin Scorcher 11T, 120 / 70ZR-18 59W
11T, 150 / 70ZR-17 69W
RAKE \| 31.1º
TRAIL \| 5.7 in.
WHEELBASE \| 59.1 in.
CAPACITATEA DE ALIMENTARE \| 4.5 gal.
ECONOMIA COMBUSTIBILULUI \| 48 mpg
În cazul acțiunii pe șosea împușcată # 1
> În cazul acțiunii pe șosea împușcat nr. 7
În cazul împușcării acțiunii de împingere a drumului # 8
În cazul unei acțiuni rutiere împușcate # 9
(9)> Roată față / frână