2017 Suzuki V-Strom 650 Si 650Xt -. Primul Look Revista

In timp ce segmentul de aventură litri de clasă a fost mult timp stivuite cu o multitudine de concurenți importanți, Suzuki V-Strom 650 sa confruntat cu mult mai puțină opoziție și sa bucurat de mult succes în cadrul claselor ADV de nivel mediu. Dacă Versys 650 de la Team Green simte căldura de la opoziția albastră în ultimii ani, atunci apele au atins punctul de fierbere prin introducerea a două modele revizuite 2017 Suzuki V-Strom 650 puternic revizuite.

2017 Suzuki V-Strom 650XT complet echipat cu o serie de accesorii, care sunt acum împărtășite de către V-Strom 650 și 1000 de modele.

prin amabilitatea Suzuki

CLICK AICI PENTRU RESTUL INTERMOT NOASTRE 2016 ACOPERIREA

coincide cu anunțarea unei perechi de Suzuki V-Stroms de clasa superioara vine de la modele V-Strom 650 si V-Strom 650XT inspirate de ADV. Spre deosebire de reviziile comparativ moderate, având în vedere faptul că este vorba de un frate mai mare, aceste Strom-uri de mijloc au primit o multitudine de actualizări de performanță și stil care le califică drept ceva doar timid al unei noi platforme.

2017 Suzuki V-Strom 650XT echipat cu accesoriu bara și lămpile de ceață cu LED. Pistoalele de mână sunt un element standard al modelului XT.

Amabilitatea lui Suzuki

În topul listei se află o propulsie actualizată care adoptă același twin V răcit cu lichid 645cc, care a servit drept central al modelului nou pentru modelul 2016 SV650 . Poate că cea mai mare veste aici este includerea controlului tracțiunii care permite călătorului să aleagă două niveluri de intervenție împreună cu capacitatea de a suprascrie sistemul. În plus față de puterea și tractabilitatea reduse până la jumătatea distanței se găsește confortul sistemului Suzuki Easy Start, în care pornirea motorului va necesita acum doar o apăsare instantanee a butonului de pornire. O altă caracteristică recentă "SV-derived" este Low RPM Assist, care ajută la evitarea blocării motorului atunci când se îndepărtează de o oprire în picioare. Este o caracteristică destul de slick care ridică rpm în mișcare atunci când bicicleta este în viteză și ambreiajul este cuplat. Am observat mai întâi această caracteristică pe modelul GSX-S1000, deși Suzuki nu a menționat-o ciudat când modelul a fost introdus în toamna anului 2015.

Noul sistem de evacuare de tip descendent și designul secțiunii coadă imită V-Strom 1000, făcându-l posibil pentru a se potrivi cu același sistem de bagaje opțional, fără a necesita un echipament suplimentar de montare.

Amabilitatea lui Suzuki

Pe partea frontală a șasiului este același cadru principal din aliaj de tip twin-spar ca predecesorul său acum cuplat la un subframe nou și mai subțire / eșapament de eșapament inferior modelat după modelul V-Strom 1000, care la rândul său permite standardizarea sacii de acces auxiliar și mai mult care sunt acum interschimbabile în familia V-Strom. Ambele versiuni V-Strom 650 primesc roți noi, cu cercuri mai ușoare de 10 spițe pe modelul standard și jante fără spirale DID pe XT. Ambele variante de roți sunt echipate cu radial Bridgestone Battlax Adventure A40 în dimensiuni din față 110 / 80R19 și 150 / 70R17, despre care se spune că au fost dezvoltate pentru acest model pentru a realiza capacități ridicate pe șosea, stabilitate și durabilitate. (Cumpărați anvelopele Bridgestone Battlax Adventure A40 aici!)

Parbrizul este acum cu 9 mm mai înalt decât modelul anterior și oferă pozițiile standard și două. Observați 12v DC priza situată în zona din stânga jos a bordului.

Prin amabilitatea Suzuki

Noul stilul este, de asemenea, în linie cu fratele său mai mare capacitate de adoptare a ciocului proeminent omagierea patrimoniului de curse raliu Suzuki este în DR-Z deșert racer și DR-Big biciclete de producție de la yore. Parbrizul este reglabil în trei direcții în înălțime, deși, spre deosebire de fratele mai mare, necesită unelte de schimbat. În timp ce a menținut capacitatea anterioară a combustibilului, rezervorul revizuit de 4,4 litri este mai subțire în partea din spate, care, coroborat cu capace laterale din plastic, face ca acesta să ajungă mai ușor la sol. Scaunul oferă acum mai multă căptușeală și un capac de gripper.

2017 Suzuki V-Strom 650XT motor sub capotă

Amabilitatea lui Suzuki

Un nou grup de bord împrumutat de la V-Strom 1000 dispune de un tahometru analog, combinat cu o serie de funcții de afișare LCD. Riderul poate selecta informații pe ecranul LCD sau poate alege o setare TC utilizând un întrerupător situat pe bara de mâner stângă. De asemenea, bordul include acum o priză de tip 12v de tip brichetă pentru alimentarea cu accesorii electronice. Unic pentru modelul V-Strom 650XT sunt dispozitivele de mână și motorul sub capotă (nu o placă de înclinare) care adaugă aspectul motocicletelor de aventură.

Panoul de instrumente a fost, de asemenea, actualizat la unitatea funcțională a V-Strom 1000. Instrumentele includ un tahometru analogic și un vitezometru LCD reglabil cu luminozitate. Afișările pe ecranul LCD nou concepute includ un contor de timp, contor de viteză dublă, poziția angrenajului, temperatura lichidului de răcire și a aerului, tensiunea bateriei, consumul mediu de combustibil, consumul instantaneu de combustibil, modul de control al tracțiunii, un indicator al carburantului și ceasul. Indicatoarele LED au inclus un interesant indicator "îngheț" care începe să clipească când temperatura ambiantă scade sub 37 ° F. Acesta continuă să clipească timp de 30 de secunde, apoi rămâne aprins până când temperatura ambiantă crește peste 41 ° F.

Amabilitatea lui Suzuki

Ca și în cazul celorlalte anunțuri ale modelului Suzuki făcute astăzi, opțiunile de preț și opțiuni de culoare pentru piața americană fi determinat. Ceea ce știm este că modelele V-Strom 650 și V-Strom 650XT vor veni împreună cu ABS standard și sunt datorate pentru o sosire în februarie în comercianți.