Kawasaki Ninja Zx-10R Abs - Înfășurare Pe Termen Lung

ZX-10R, modelul ZX-10R echipat cu ABS de var, a jucat superb pe stradă și destul de admirabil traseul, datorită în parte unor modificări la prețuri accesibile.

Am înmânat motocicleta la Ken Hill, un instructor la școala de școli de calificare Yamaha , precum și un antrenor privat de călărie și o parte de faster-safer.com . Hill a ridicat mii de kilometri și a aplicat o mână de moduri pe care a simțit că le-a oferit câștiguri solide de performanță, rămânând însă în limita cheltuielilor noastre de 1.500 de dolari, pe care le-a impus autohton.

), cu o hartă revizuită bazată pe cea a kitului de curse al lui Kawasaki ECU, a deblocat potențialul ascuns al motorului. Doar aceasta a amplificat substanțial producția motorului de peste 11.500 rpm și a ridicat limita de 13.600 rpm la 14.100. Hill a instalat, de asemenea, un sistem de evacuare Muzzys Catless, cu un sistem de ambalare pe bază de stradă (489.95 dolari; muzzys.com ), care oferă o economie de greutate de 8 kilograme. Combinația ECU / pipe a produs o putere de 174,2 capete de vârf cu un câștig de 25 de cai obținut pe o mare parte din cele 2500 de rotații superioare ale intervalului rev. Hill a înrolat Mike Canfield la MC Technologies pentru a ajuta șasiul. Un șef al echipajului AMA și expert în suspensie, Canfield a simțit că arcul de șoc a fost prea general, mai ales în prima parte a călătoriei de suspensie. De asemenea, a constatat că configurația stack-ului de amortizare a stocurilor este prea ușoară, provocând deschiderea devreme. Din moment ce bugetul nostru țintă nu permitea kitul Race Tech Gold Valve, Canfield a lucrat cu Paul Thede de la Race Tech pentru a veni cu o nouă supapă de suprapunere atât pentru compresie, cât și pentru revenire, mult mai agresivă; Canfield a curățat, de asemenea, câteva piese interne și a folosit lichidul de suspensie de înaltă calitate Race Tech US-0, atunci când a pus totul împreună. Spre deosebire de aceasta, remodelarea șocului, inclusiv un izvor mai ferm, a fost păstrată la un preț foarte rezonabil de 375 de dolari, deoarece ne-am șocat pe R & R'd.

MODE SIMPLE: Sistemul Rizoma Proguard ($ 133 cu adaptor

rizoma.com ) oferă protecție împotriva contactului accidental al pârghiei de frână, poate fi instalat și pe partea ambreiajului. RO Am intarit frontul pentru a se potrivi cu spatele, crescand setarile de pre-incarcare si compresie din stoc , dar asta a fost tot cercul mare de pistoane ZX. Deși modelul ZX-10R este echipat cu un amortizor de direcție Öhlins cu buton de apăsare, în formă de stoc, acesta nu oferă nicio gamă de ajustări. Canfield a instalat un orificiu de schimb disponibil de la Öhlins, un fix ($ 95) care a permis ajustarea amortizarii pentru o stabilitate sporita la viteza. Rezultatul este rezumat frumos de fostul campion Mondial de Superbike, Scott Russell, care a condus motocicleta timp de doua zile la Thunderhill Parcul din California de Nord. "Omule, îmi place acest ZX-10!" Exclamă Russell cu zâmbetul său uriaș. "Nu pot să cred cât este stocul; este la fel de bun ca unele dintre motocicletele pe care le-am avut. " Kawasaki ZX-10R in aceasta forma este cu siguranta impresionant, amestecand performantele de curse de mare viteza si excelenta stradalitate si fiabilitate. În afară de câteva schimbări de ulei, plăcuțe de frână la 6,850 mile și nenumărate pneuri pe șenile, Kawasaki ZX-10R pe termen lung a fost fără dramă, un spectacol incredibil dat fiind tot ceea ce am cerut de această bicicletă. SPECIFICAȚII

TOTAL MILES | 10,140

NEXT SERVICE | 11,250

COSTURI DE ÎNTREȚINERE | $ 854,26

COSTURI DE REPARAȚIE $ 0
\|
Kawasaki Ninja ZX-10R ABS - Update # 1
\|
Kawasaki Ninja ZX-10R ABS - Update # 2
Kawasaki Ninja ZX-10R ABS - Actualizare # 3
DIN LOGBOOK
Matthew Miles: Mulțumită ploilor recente, am avut mai multe oportunități de a juca cu diferite niveluri de putere și S-KTRC. Cu doar o mișcare de comutator, modelul 10R se adaptează situațiilor care ar fi fost destul de supărătoare pentru biletele sport de clasă deschisă de acum câțiva ani. Și ABS?
Mark Hoyer: Acesta este, de departe, cel mai bun ZX-10R pe care l-am călcat. Mi-a plăcut setarea șasiului pe stradă, iar puterea neacordată ia dat bicicletei sizzle care lipsea. Era chiar mai bine la un traseu din Chuckwalla Valley Raceway. Am avut atât de multă distracție că am călătorit până când abia m-aș putea plimba. Dar ar trebui să-l dau înapoi pe "Muzzys". "Wow, e tare!"
Ken Hill: Motorul trage foarte puternic, iar cartografia sa dovedit a fi la fața locului. Se revarsă așa cum ar trebui. Șocul modificat a schimbat complet natura bicicletei, oferindu-i senzația unei biciclete de curse bine pregătite. Primul încercare a lui Canfield a fost chiar la începutul anului.

Vedere din partea dreapta a lui Kawasaki Ninja ZX-10R ABS
Sistemul Rizoma Proguard instalat pe un ABS Kawasaki Ninja ZX-10R. Ninja ZX-10R Tags:
Motociclete pe termen lung Sportbike
Motociclete 2011 Kawasaki