Moto Guzzi California 1400 Custom - acțiune # 2
A fost direct din "Fetele de Aur", toate buclele albe și poliesterul de piersici, iar în timp ce se grăbi spre mine în parcarea magazinelor de băcănie am pregătit un comentariu geriatric. În schimb, am obținut acest lucru: "Ei bine, nu e un Harley", în timp ce înconjura motociclistul Moto Guzzi California 1400 personalizat ca un cățel pe o găleată. "Când eram o fată, unchiul meu avea un Panhead și ma învățat să o conduc. Mereu mi-a plăcut Harley-Davidson , dar iubitul meu, el călătorește pe un Eldorado de 850. Este vorba despre noul Guzzi despre care a vorbit? " Este vorba de noul Guzzi despre care vorbește toată lumea. California, reinventată, oferită într-o versiune Touring și această versiune personalizată, alimentată de cel mai mare motor Guzzi, a produs vreodată - cel mai mare V-Twin care vine din Lumea Veche - și încărcări sportive ale tehnologiei New World, inclusiv controlul tracțiunii, ABS și plimbare injectare electronica prin cablu
Totusi, pozitia fizica a motocicletei este pur Guzzi, cu arhitectura retro-cruiser vizibila ancorata de motorul V-Twin transversal de 90 de grade pentru care compania a devenit cea mai faimoasa. La prima apăsare a starterului, California, de asemenea, sună și se simte așa cum ar trebui: substanțial, puțin ciudat, cu impulsul motorului offset și imediat confortabil mulțumită unui scaun lățit, poziționat în poziție verticală și neutru. Grupul Piaggio, societatea-mamă adoptivă a Moto Guzzi, a făcut bine să păstreze ceea ce separă California de alte crucișătoare, infuzând noul model cu tehnologii avansate care îl fac nu numai mai ușor și mai rapid, dar și mai slicker la colț și mai rapid pentru a opri .
Moto Guzzi California 1400 personalizat - motor transversal de 90 de grade V-Twin
Așa cum v-ați aștepta, cuplul California se aprinde și această nouă versiune a cuplului V- Twin, acum extins de la 1155cc la 1380cc, trage inima de la o oprire si, in functie de starea ta de spirit, va impinge imediat bicicleta la viteze ilegale, sau chug tot timpul dupa-amiaza, in gama flexibila la jumatatea-jos. Există trei moduri de injectare selectabile: Veloce (sport) Turismo (turism) și Pioggia (ploaie). Am gasit o harta flexibila
Turismo pentru a fi de preferat in aproape toate conditiile uscate, incluzand romps-urile de mare viteza prin twisties unde setarea Veloce sensibila la comutatorul de lumina necesita o mana a chirurgului pentru a oferi ceva de genul smoothness. Această accelerație exuberantă și frânarea motorului ar putea fi salvate pentru anumite șerpi de burger de noapte. Formulele de injecție pot fi selectate cu apăsarea butonului de pornire atunci când bicicleta este în funcțiune și cu orice viteză, atâta timp cât accelerația este închisă momentan. De asemenea, puteți utiliza sistemul de control al tracțiunii (MGCT) selectând una dintre cele trei nivelurile de intervenție, setările pe care Moto Guzzi le spune că folosesc aceleași calcule ca și Aprilias, câștigătoare de Superbike, de la Piaggio. Pentru a activa sistemul, bicicleta trebuie să fie oprită - o idee bună, deoarece procesul este mai implicat decât schimbarea între hărțile de injecție. Mai întâi trebuie să comutați întrerupătorul modului de funcționare a bicicletei prin setările tripmetrului la "MGCT", după ce ați selectat acest mod (cu o apăsare lungă pe centru), puteți comuta pentru a accesa setările de la "3" (intervenția maximă) la "-" (sunteți pe cont propriu).
Echipamentul standard din California ABS limitează în continuare posibilitatea anticilor nedorite și funcționează perfect cu configurația Brembo magnifică a bicicletei, care constă din etriere radial cu patru pistoane cu 320 mm discurile din față și un spate cu două pistoane, cu un disc de 282 mm. Cu crucișătorul mare care cântărește 714 de lire sterline, nu v-ați aștepta la o distanță de oprire de 29 de picioare de la 30 mph, cu mult mai puțin de 116 picioare atunci când ați scos de la 60 mph. Dar asta este ceea ce obțineți de la acest Guzzi - puterea de frânare a unei biciclete mai ușoare, sportive, livrată cu o uniformitate absolută
Nu am luat frânele la supraîncălzire pe rompsuri spirituale, nici California nu șterge părți atunci când te duci în jurul celei mai mici curbe, așa cum pare să fie norma pentru recolta curentă de croaziere, în special cele provenind din Japonia. Bineînțeles, acesta va arunca ocazional scântei atunci când vă scufundați în profunzime, dar plăcile de podea dau benign, pliere până mult înainte de atingerea părților grele.
Moto Guzzi California 1400 personalizat - vedere din dreapta
pașii săi sunt o plăcere. Noul cadru din oțel dublu-leagăn se simte impresionant de solid ca o potrivire pentru o uriașă 46mm furcă Sachs și șocuri spate două. Deși un pic greu la bar pentru viteze de mers pe jos, Custom devine lumină pentru a conduce și foarte previzibilă o dată ce călătoriți peste 10 mph, oferind feedback teribil și stabilitate în jurul orașului, pe autostradă, și cel mai bine, de pe backgads încurcate în cazul în care crucișătorii mari pot adesea să se simtă ca o tona de muncă.
Și nu numai că te distrezi călătoresc, ești remarcabil de confortabil să o faci. Ergonomia personalizată este neutră și în față, deși nu este deloc o întindere pentru piloții de dimensiuni medii. Versiunea Touring din California oferă mai multe scaune în poziție verticală, cu bara de traversă mai largă, precum și un parbriz generos, rack de bagaje, manete încălzite și locuri de cazare mai umane pentru pasageri, toate combinate pentru a mări greutatea totală a motocicletei cu 42 de kilograme. Din punct de vedere mecanic, singura diferență este folosirea șocurilor ușor mai scurte ale lui Sachs.
Ambele variante oferă un sistem de control al vitezei de croazieră, acționat de un simplu buton de pornire / oprire situat pe carcasa accelerației. Sistemul este ușor de utilizat și mult apreciat pe o perioadă lungă de timp. Un alt plus plăcut pentru California este noul său ansamblu de ambreiaj cu un singur disc, care ușurează considerabil efortul pârghiei, ceea ce vor aprecia fanii din California.
Ceea ce nu sa schimbat în Moto Guzzi California de la debutul său din 1971, apoi-râvnit Motocicleta Departamentul de Poliție din Los Angeles, este esența ei. Este autentică. Și asta, în ciuda unor elemente de stil care se ciocnesc, cum ar fi stopurile LED-uri futuriste și semnalele de direcție încorporate în fenderul din spate. În plus, ambele aripi sunt distribuite în plastic (pentru a reduce costurile și greutatea) în loc de oțel, ceea ce ar face din noua California o platformă mai bună pentru personalizare. vechi-întâlnește-nou elemente de styling ochiurilor de plasă este perfect în nacelle far de bicicleta burtă și cluster-ul integrat instrument. Retro-industrială în formă și dimensiune și atașată la cadru folosind console colosale, unitatea găzduiește un ansamblu far mai modern și este dotat cu un tablou de bord care, alături de motorul iconic de 90 de grade al California, trebuie să fie cea mai atrăgătoare caracteristică a motocicletei . Este o îmbinare frumoasă a gadgetului electronic și a funcționalității analogice.
În concert, elementele îmbătrânite și proaspete ale California Custom se armonizează pentru a crea o motocicletă care să îi placă tânărului și șoldului, precum și cel vechi și, bine, hipier. Este autentic, este mai bine decât oricând și la 14,990 de dolari este, probabil, la prețuri accesibile. Versiunea Touring vă va oferi o sumă suplimentară de 3000 RON, care pare a fi abruptă pentru un anumit stil de decorat, câteva facilități de confort și pungi grele de culoare potrivită.
Atunci când decideți dintre cele două, veți dori să consultați o serie de accesorii Guzzi a creat pentru noua California - mai mult decât a oferit anterior pentru orice model. De fapt, varianta personalizată în gri cu pungile din piele din piele italiană ar putea fi biletul fierbinte. Sau poate că Tourer din Eldorado White cu scaunul încălzit cu două tonuri ...
Bătrânul biker galin din parcare a plăcut California neagră așa cum a fost. - Nu-mi pasă de celelalte biciclete italienești, spuse ea. "Prea multe muchii ascuțite ... prea ascuțite, ca și arta modernă", râd cu voce tare, gândindu-mă că este adevărat, dacă Michelangelo urma să picteze o motocicletă, probabil că ar arăta mult ca un Moto Guzzi.Plec de la întâlnirea cu un zâmbet mare pe față. Pur și simplu nu poți judeca o bătrână cu jumperul ei sau să-ți asumi activele unui crucișător cu vulturul său.
#### SPECIFICAȚII
GENERAL
Prețul de listă
14,990
| Garanție |
|---|
| Motorul |
| Tipul răcit cu aer / ulei, V-Twin |
| Alezaj și accident 104.0 x 81.2 mm |
| | |
| 1380cc Raportul de compresie |
| 10.5: 1 Ventilul valvelor |
| > Inductie | Corp de acceleratie de 52mm |
| Putere electrica 550w |
| SASA Greutate: |
| Rezervor gol Capacitate combustibil |
| 5.4 gal. Ampatament |
| 66.9 in. Rake / trail | |
| 32.0 ° / 6.1 in. |
| > |
| 1206 lb. Capacitate de încărcare (rezervor plin) |
| 491 lb. Suspensie / anvelope |
| Sacuri |
| Diametrul tubului 46mm |
| Călătorie roată revendicată 4.7in. |
| Reglaje | none |
| Suspensie spate: |
| Sacuri |
| Sacuri |
| șoc dublu Călătorie cu roți revendicate |
| 4.3 in. > |
| 130 / 70R18 Dunlop D251F spate |
| 200 / 60R16 Dunlop D251 PERFORMANȚĂ |
| 1/4 mile |
| 12.48 sec 105.56 mph 9 secunde |
| 0-100 mph 10,6 sec. |
| 10 sec . Viteza maximă de viteză măsurată: |
| 40-60 mph 4.2 sec. |
| 60-80 mph |
| 4.9 sec. mph Putere de putere |
| 87.45 @ 6620 rpm Moment de torsiune |
| 79.17 ft-lb. @ 4930 rpm |
| CARBURANT mare / scăzut / medie |
| 40/32/34 mpg Medii gama inc. |
| Moto Guzzi California 1400 |
| Moto Guzzi California 1400 Custom - acțiune # 1 Moto Guzzi California 1400 personalizat - acțiune # 2 |
| Moto Guzzi California 1400 personalizat - Moto Guzzi California 1400 Custom Moto Guzzi California 1400 Custom |
| Moto Guzzi California 1400 Custom Moto Guzzi California 1400 Custom |
| Moto Guzzi California 1400 Guzzi California 1400 personalizat - instrument / rezervor deasupra capului Moto Guzzi California 1400 personalizat - secțiune coadă |
| relateddel Tag-uri: |
| Cruiser |
| Teste rutiere 2013 motociclete |
| Moto Guzzi Moto Guzzi California 1400 |
| Moto Guzzi California 1400 |
Touring
Citeşte Mai MultCu Motor Fani AlegeRemarcabilAlegerea EditoruluiPosturi PopularePostări Recente |
