Retrosbk Ducati Streetfighter Custom Motorcycle

Acest obicei Ducati este Affari Seri -Italian pentru Serious Business o bicicletă foarte distractivă de condus. De multe ori, obiceiurile sunt doar construite pentru a fi prezentate, dar intenția Streetfighter a fost înfrântă, așa cum va spune constructorul Will Kenefick de la RetroSBK.

"Numarul orelor și timpului investit în această bicicletă ar împiedica cel mai mult oameni din conducere ", spune Kenefick. "Am un client care mă numește un idiot pentru că o ia chiar pe stradă, ca să nu mai vorbim de pista de curse. Dar cine are grijă cât de repede, ușor sau drept este o bicicletă dacă se află doar într-o garaj sau într-o sală de conferințe? Această motocicletă a fost construită pentru a călători într-o problemă!

"Și apoi el a vrut să o facă! Caracteristicile de manevrare ale lui Ducati sunt incredibile in afara cutiei. Funcționează cel mai bine doar așezat direct în șa, fără a fi necesară suspendarea. Cu barele înalte, scaunul redone și înălțimea sporită a șocului Öhlins, turn-in este mai rapid și mai ușor pe serialul Biz. Doar căutați unde doriți să vă aflați pe șosea și acolo vă aflați.

Mai multe ponei au fost dezlănțuite de pe varianta V-Twin din sursa 1098, iar alimentarea stocurilor predispuse la stomac a fost îmbunătățită prin cartografiere personalizată a ECU-ului. Este nevoie de mai multă putere? Este destul de greu, pentru că nu trebuie să te învârți oriunde te duci. Opriți la toate comportamentele ireverente sunt frânele Brembo din zid de cărămidă, în special pe una dintre cele mai bune biciclete vreodată pentru a testa abilitățile de stoppie. Kenefick a redus, de asemenea, înclinarea înainte a scaunului pentru a reduce la minimum coliziunea bruscă între piesele particulare și rezervorul de combustibil. O acoperire din piele de culoarea gurii vă ajută să vă păstrați și vocea în octavele inferioare ...

Minunat atunci când este parcat, cu atât mai bine în mișcare, RetroSBK Ducati Streetfighter este destul de drăguț pentru o croazieră confortabilă de-a lungul orelor, permițându- fiecare ieșire din colțul din a doua viteză. Pentru întreaga poveste, verificați numărul din ianuarie 2010 al Cycle World .