2014 Bmw R Ninet - First Ride

BMW Motorul BMW primul Rides Standard / Naked 2014 Motociclete BMW > Managerul de produs Motorrad din SUA, Sergio Carvajal, sa distrat puțin cu victoria Germaniei de 7-1 asupra Braziliei în Cupa Mondială. Originally from futbol -mad Columbia, el a enumerat șapte lucruri de reținut, plus unul pentru a uita: BMW Motorrad nu mai este "bicicleta pe care tatăl meu plimbă". Potrivit șefului BMW Motorrad, Stenegard, proiectul R nineT a început acum trei ani ca un fel de efort de ușă. Initial, un constructor de elicoptere din Suedia, Stenegard a imaginat masina nu atat ca o cursa retro cafenea sau bicicleta goala, ci ca o pânza goala pentru personalizare. Astfel, rama posterioară care susține scaunul pasagerului și picioarele se aude cu doar opt șuruburi, în timp ce porțiunea care ține brațul din spate și din placa de înmatriculare se stinge cu alte patru șuruburi. Acesta din urmă transformă bicicleta într-un bobbier, ceea ce implică faptul că proprietarul adaugă propria garderoba și placa de înmatriculare.

R 9T este alimentat de versiunea finală răcită cu aer a venerabilului motor twin-boxer opus forma lui dohc produce o revendicare de 110 cai putere și un cuplu de 88 de picioare de cuplu. În timp ce suspensia din spate utilizează sistemul de acționare cu arbore Paralever dovedit de BMW, partea din față este o furcă telescopică inversată tradițională; Telelever ar fi privit greșit acest model. Preîncărcarea arcului pentru șoc este reglabilă hidraulic prin intermediul unui buton ușor de accesat și există, de asemenea, un șurub de amortizare fără trepte; furculița nu este reglabilă. Scaunul din două piese se îndepărtează folosind oa doua "cheie" cu un bit Torx integral pentru a dezvălui un set de instrumente spartan.

Într-un cuvânt, stylingul R nineT este elegant, cu multe frumos falsificate, satinate din sticlă și clare anodizate piese din aluminiu, cum ar fi monturile din față, clemele triplu, scaunele și lingura de aer din partea dreaptă. Chiar și rezervorul de gaz este din aluminiu, periat la genunchi, vopsit negru peste restul și acoperit cu cerneală. Nu există capace de plastic. Continuând tema sunt picioarele furcii anodizate din aur, cusătura albă a scaunului cu logo-ul albastru și placa de confecționare istorică cu vârf de școală vechi. Jantele de 17 inchi cu spițe din sârmă rulează anvelope Continental RoadAttack 2C echipate cu tuburi interioare.

Singurele părți inestetice sunt recipientul de cărbune, cablurile care se deplasează la supapa de putere de evacuare și firele care circulă pe corpurile de accelerație ale injectorului de combustibil. În mod ciudat, bicicleta este dotată standard cu frâne anti-blocare, dar mâinile încălzite nu sunt disponibile; de fapt, singura opțiune este o alarmă anti-furt. Există, bineînțeles, o gamă largă de accesorii, dar nici un parbriz, deși Stenegard nu exclude în viitor posibilitatea ca un flyscreen de tip "racer" să fie în viitor.

În ceea ce privește numele modelului, R nineT este menit să plătească omagiu celor 90 de ani ai BMW din domeniul motocicletei, nu unui model specific. "Niciun copil nu arata exact ca parintii sai, dar toti au ADN-ul lor", explica Stenegard.

Intrebarea cu orice motocicleta personalizata este

cum functioneaza? Desi forma adesea functioneaza, cazul aici. În timp ce cadrul este nou - și, desigur, artizanat pentru a avea "poziția" corectă, mai degrabă decât pentru numerele corecte - se ocupă destul de bine. Nu-mi amintesc de ultima oară când am mers pe un Boxer cu o furcă telescopică (Telelever a debutat circa 1993), așa că capătul frontal scufundat sub frânare este o senzație necunoscută. Nu pot să precizez dacă se datorează furcii ușor arcuite, geometriei șasilor conservatoare sau formei anvelopei din față, dar bicicleta a avut tendința de a se ridica puțin în timp ce se rupe în colțuri. Și s-a simțit diferit în stânga și în dreapta, datorită inerției din manivela longitudinală. Unii testere au spus că frânele radiante Brembo s-au simțit aspre; în timp ce nu aș merge atât de departe, bănuiesc că mușchiul inițial a fost zdrobit pentru a împiedica furculița să pătrundă sub frânare. Singura modificare a sistemului de transmisie Boxer existent este o unitate finală ușor mai mică (mai mare numeric) de la modelul de poliție RT. Aceasta permite accelerației R devine mai rapidă decât un standard GS / R / RT, dar face și buzzerul pentru biciclete la viteze pe autostradă. Deși nu este debilitant, vibrația este omniprezentă, variind de la un tambur la un tantru în funcție de rpm. Cu toate acestea, cutia de viteze cu șase trepte se schimbă mai bine decât oricare dintre Boxer, iar sunetul din sistemul de evacuare Akrapovic cu dublu baril este în stare de ebrietate.

Având în vedere motorul său dublu cilindru și poziția sportivă pe scaun, un monstru Ducati. Fie că a fost prin design sau prin întâmplări, nu este un lucru rău. Ducati a vândut multe zeci de mii de monștri de-a lungul anilor, iar R nineT pare să fie următorul exemplu. Deși disponibilitatea este așteptată să fie limitată la producție până după sezonul de vânzare din 2015, este deja al patrulea model de vânzare cel mai bine vândut de BMW.

R 9T reprezintă o plecare semnificativă pentru BMW, deoarece ceea ce are mai mult decât oricare dintre predecesorii săi este

atitudine . Și nu de genul care vine de la fixarea unei rânduri la rever. Acesta este

nu BMW-ul tatălui tău. Nu te uita! SPECIFICATII

2014 BMW R nineT

Vedere în secțiune frontală

Faruri

Roată față

Placă de fabricație

Vedere la cabină

Panou de bord.

Scaun

Motociclete BMW

Motociclete BMW

Motociclete BMW

Motociclete BMW

Motociclete BMW

BMW R nineT

Recenzii