2016 Husqvarna 701 Supermoto - First Ride Redeux

Invitația a spus ceva de-a lungul liniilor de: "vă rugăm să vă alăturați Husqvarna pentru lansarea de presă americană a modelului Supermoto 2016 701." Blitzing twisties motard style in miles and miles of backroads? Nu trebuie să mă întrebi de două ori. Sau poate tu. Permiteți-mi să vă explic.

LINK-URI

PRIMA RIDICĂ: 2016 Husqvarna 701 Supermoto & Enduro

pentru aceeași mașină deținută la poalele Portimao, Portugalia, lângă pistă de curse cu același nume. Din păcate, condițiile rutiere stricate datorate ploilor abundente ne-au împiedicat să călătorim într-un mod plin de viață. În prezent, cu motociclete, lansarea presei din S.U.A. va fi eliminată de la sediul Husqvarna din Murrieta, California. Acesta este la mai puțin de 50 de mile nord-est de la o altă pistă de sărbători, iar supermoto își are rădăcinile la începutul anilor 1980 la Carlsbad Raceway, casa Superbikerilor din World Wide World of Sports. Din păcate,

Calrsbad a fost dozat în numele progresului acum câțiva ani. Cred că va trebui să ne exercită Kent Howerton în altă parte în această zi. În schimb, ne-am îndreptat spre est de birourile Husky, urmând numeroasele drumuri de munte și stăteam peste noapte în Borrego Springs. Construit pe platforma

KTM 690SM și stilist după motocicleta sexy 701 a lui Husqvarna dezvăluită la EICMA 2014, modelul Supermoto 701 ($ 11,299 MSRP) este cea mai nouă ofertă de la marcă suedeză și la 690cc, este cel mai mare model de deplasare în gama lor în creștere. o suspensie ușoară (95,7 lbs), SOHC, cu patru supape, cu o putere de 67 CP și un cuplu de vârf de 49 de kilograme. Un corp de clapetă de 46 mm Keihin, cu primul sistem Husky de mers pe cablu, se ocupă de gestionarea motorului și include trei setări de hartă a motorului: Standard, Soft și Advanced. Două "ajutoare pentru călăreți" ne spun că Husky are ochii pe performanță. În primul rând, este un ambreiaj acustic, acționat hidraulic, de către Adler, cheie pentru eliminarea deranjării roților din spate în condiții de frânare puternică în timp ce se deplasează în jos. În al doilea rând, este un plug-in opțional

dongle (109,99 USD), oferind călărețului o treime setare ABS care funcționează doar pe roata din față (permițând blocarea spatelui); cheia pentru realizarea anticelor în stil supermoto. Un subframe din spate din poliamidă turnată funcționează atât ca componentă structurală, cât și ca rezervor de carburant de 3,4 litri. Suspensia include unități WP complet reglabile față și spate. În față este un sistem cu furcă cu piciorul drept dedicat amortizării la revenire și amortizarea compresiei piciorului stâng. Un șoc WP activat de legături se află în spate. Brembo frânele sunt utilizate în față și în spate, un șurub frontal cu patru pistoane prinde un disc de 320 mm, în timp ce un etrier cu un singur piston și un disc de 240 mm se află în spate. Tuburile fără roți de 17 inchi, cu spirală de sârmă, sunt montate cu anvelope Continental ContiAttack SM.

Când vine vorba de mașinile Supermoto, primul lucru pe care trebuie să-l vină în minte este un motor de 450cc, Jantele de 17 inci și anvelopele de pe străzi. O mașină ușoară cu putere amplă, frâne bune și o personalitate care face imposibilă rezistența la huliganism. O bicicletă care caută în mod constant oportunități de a sari pe borduri și de a face roaring roată un bloc lung. Dar, de obicei, acestea sunt totuși doar dirtbikes. 701

este un supermoto, dar este și mai mult decât atât. Prefer să mă gândesc la asta ca la un "gol gol". Are un inel frumos pentru asta, nu crezi? Un cuvânt împerecheat în al doilea rând doar pentru "gemeni goi!" Așteaptă, unde eram ... Oh da, înapoi la motociclete. La scurt timp după plecarea din Husky HQ, drumurile s-au transformat de la suburbia disciplinată la twistele de o singură linie din Est Temecula țară de vin. Ritmul se accelerează, iar 701 strălucește pe asfaltul ușor și accidentat. Suspensia WP este suplă, oferind amortizare fermă, dar nu prea rigidă. Este o combinație plăcută de confort întâlnit sport. Adăugarea la nivelul general de confort este scaunul plat și spațios. Forma, sau lipsa acesteia, permite călărețului să stea aproape oriunde, fără a fi forțat într-un loc scăzut. Aceasta permite călăului să se întindă pe secțiunile drepte și să alunece rapid peste rezervor pentru a ajunge în viraje.

Cu o greutate uscată revendicată de 320 kg, 701 se descurcă bine. Ridden fie supermoto stil (ședinței în sus împingând bicicleta în jos), sau agățat de pe stilul lateral sportbike, 701 nu-i pasă. Înșurubați gazul și sistemul Keihin accelerează cu ușurință. Nu există semne înfloritoare sau netede, care au fost odinioară răni ale sistemelor EFI timpurii. Uitați senzorii cu unghi de câmp, uitați controlul tracțiunii, mânerul încălzit și toate acestea. Bucuria pură a acestui single gol este excluderea clopotelor și fluierului pe care atât de multe motociclete noi le colectează în aceste zile. Exploatarea prin dealurile SoCal secetoase este acolo unde acest singur gol se simte ca acasa. Călărirea secțiunilor de viteză secundară și a treia a șoselelor cu spate-în-spate, cu tambur, după o întoarcere înclinată, se întâmplă așa: gaz, frână, turn, gaz, un dans grațios.

Există o bucurie mai mare decât a fi singură, goală și sexy? În cazul lui Supermoto 701, este o listă scurtă.

SPECIFICAȚII

\| 2016 Husqvarna 701 Supermoto
MOTOR \| SOHC, singur
DISPOZITIV \| 690cc
TRANSMISIE \| Sistemul Keihin EFI, corp de accelerație 46mm
SUSPENSIE FRONTALĂ \| Furcă inversată WP 48mm
SUSPENSIE REAR \| Monoshock WP legat
TRAVEL FRONT WHEEL \| 8.5 in.
FRÂNT FRÂNĂ \| Șurub cu patru pistoane w / disc 320mm
FRÂNA DE ÎNCHIDERE \| Șurub cu un singur piston w / disc 240mm
PNEUMATIE FRONTĂ \| 120/70ZR17
PNEUMATIE DE SIGURANȚĂ 160/60 ZR17
WHEELBASE \|
Caracteristica Husqvarna 701 Supermoto
Kevin Wing
Fotografia # 2