FXST Softail Standard din 1 aduce performanțe rock-solid cu un preț de rock-bottom.
Rich Chenet
Acest articol a fost publicat inițial în ediția din aprilie-mai 1 a Revistei Big Twin a Cycle World.
Nu există lipsă de clișeuri despre valoarea ascunsă - știți că acel pachet de bromuri sugerând că lucrurile sunt adesea mai bune decât se pare
Când vine vorba de discuția despre noul FXST Softail Standard, "Lucrurile mari vin în pachete mici" pare a fi un clișeu potrivit. De ce? Deoarece cei mai mulți dintre cumpărători au atras la FXST sunt cei care au dorit mereu un Harley în stil clasic, dar nu și-au putut permite taxa de intrare înaltă. Dar, la doar 11,995 dolari, Standardul este cel mai puțin costisitor dintre modelele Softail și cel de-al doilea cel mai ieftin dintre Big Twins, făcând astfel o valoare foarte mare înfășurată într-un mic etichetă de preț.
"Un diamant în dur" este, de asemenea, o descriere adecvată a FXST. Cu doar puțină lustruire și cîteva bunătăți cromate plasate strategic, aici și acolo, acest simplu Jane Softail ar putea fi transformat într-o mașină destul de rece. Asta este es-pec-i-ally atrăgătoare pentru un alt grup de entuziaști: cei care doresc o bază fundamentală pe care să creeze o piesă unică de lucru. Îi place faptul că nu trebuie să deconstruie - și să plătească - un model mai scump doar pentru a ajunge la un punct de plecare potrivit. Deci, daca poti cumpara un FXST fara ca dealer-ul sa te ghiceasca pentru cateva adaugiri pe tine, te vei bucura de o adevarata afacere.
Nu lasati aspectul spartan al FSXT sa te pacaleasca: sufletul și performanțele celorlalte Softails, la prețuri mai ridicate.
Rich Chenet
Ca toate modelele Softails '99, Standardul folosește mai degrabă motorul Evolution decât noul Twin Cam. Nimeni nu știe cu siguranță - sau va recunoaște, dacă știu - cu cât motorul Evo va fi în producția de masă. Dar după toți acești ani de rafinament, este practic antiglont și, așezat în Softail Standard, arată ... bine, chiar așa. În plus, dacă folosiți motorul Evo vă ajută să păstrați prețul acestui Softail la îndemâna mai multor oameni, este bine pentru noi; și cu avalanșa de piese de schimb disponibile în cartelele de schimb, puteți transforma un Evo în orice motor pe care doriți să-l doriți.
Pentru a păstra prețul sub 12 mii, Softail Standard nu are multe dintre accoutermentele găsite pe mai mult - Harleys ieftin. Cilindrii, carcasele și transmisia sunt nevinovate de lustruire, crom sau vopsea, precum și furca frontală și diverse accesorii și dispozitive de fixare în jurul bicicletei. Desigur, acest aspect natural are un aspect mic, dar eticheta de preț de 11 ori adaugă o frumusețe proprie la FXST.
De asemenea, în mod evident, prin absența lor se găsesc insignele obișnuite, decaloarele și ornamentele găsite la prețurile mai ridicate modelele - aceleași piese care sunt primii care se aruncă într-un colț al garajului atunci când începe personalizarea serială. A picta? Da, bineînțeles, dar totul este negru, vă mulțumesc foarte mult și nu ne-am înțepat.
Deci, știm că Softail Standard este ieftin și știm că este o pânză grozavă și curată pe care să se creeze un personalizat Harley Davidson. Dar există încă un element, unul foarte important, care face ca acest Softail să fie o valoare cu adevărat mare: este o minge de plimbare!
La o pată de 596 de kilograme, FXST este cel mai ușor Twin Big din gama Harley. Este de 17 de lire sterline mai ușoare decât Softail Custom - care în sine este destul de slabă - 35 de lire sterline mai ușoare decât un Fat Boy, și un impresionant 108 de lire sterline decât un Softail Classic. De fapt, standardul FXST se apropie mai mult de 1200 Sportster Sport decât de Softail Classic.
Pe spatele răsucite, unde absența greutății este de obicei o abundență de distracție, FXST este surprinzător capabil. Am condus Standardul în munții din pădurea națională Cleveland pentru câteva zile și ne-am descoperit în agilitatea motocicletei. Cu siguranță nu este o minge de sport prin nici o măsură, dar, prin anumite colțuri, am ajuns în mod sigur la unghiuri slabe care erau sportiv respectabile.
Cumpărătorul salvează niște bani mari care mai târziu pot fi folosiți mai bine pentru personalizare.
Rich Chenet
În timp ce Harleys merge, FXST conduce repede și cu precizie, fără nici un indiciu de mătură în mașinile de măturat lung și de mare viteză. Cu mai putine balasturi pentru a trage, este mai rapid sa urci munti, iar atunci cand coboara acelasi munte, este mai putina tensiune pe frâne. Chiar și în anumite circumstanțe grave, discurile unice din față și din spate păreau mai mult decât adecvate pentru a trage standardul, și am observat că nu se estompează frâna în timpul unei călătorii lungi pe dealuri.
Pentru călăreții în 5-picior-5 6-picior-2, poziționarea în față a comenzilor pentru picior este confortabilă. Oamenii mai scurți decât aceștia vor crede că ajungeți la schimbătorul de viteze un pic mai lung, iar călăreții mai înalți vor găsi distanța dintre cocoșul din scaun și schimbătorul de viteze puțin scurt.
Iată de ce: Una dintre atracțiile vizuale ale ramei Softail este poziția de ședere care pune șoldurile șoldurilor considerabil mai mici decât la alte modele HD. Nu numai că ședința joasă pare rece, treapta în scaun (care urmează contururile cocoșului din spate) până la capătul pasagerului servește ca un fel de mini sissybar care oferă un minim de suport pentru spate. Dar, pe măsură ce progresează ziua, cocoșul devine mai greu și mai obositor în coloana vertebrală a călărețului; și pentru călăreții mai înalți, nu există unde să meargă pentru ușurare. Nu puteți să vă retrageți în spate pe scaun sau să vă deplasați în față pentru a oferi o variație mică în poziția de echitatie.
Eticheta de preț de 11 ori adaugă o frumusețe pe care o dețineți
Rich Chenet
In multe moduri, aceasta este o mică agravare, pur și simplu pentru că FXST nu a fost niciodată menită a fi răspunsul la rugăciunile unui călăreț turistic. Cu toate acestea, standardul este suficient de versatil pentru a putea fi înșurubat pe un parbriz detașabil, un set de sacuri și un scaun mai moale, și se încheie cu o mașină de turism rezonabilă și foarte agilă.
Prin urmare, în conformitate cu cliseul temă, re-amintiți că nu trebuie să judecați niciodată o carte prin acoperirea ei, că un ban salvat este un ban câștigat și ... ei bine, veți obține imaginea. Mai bine, amintiți-vă că FXST Softail Standard este o motocicletă extraordinară și o valoare fantastică.
Relateddel
Etichete:
Arhive CW
- Arhive Big Twin
- Harley-Davidson
- Softail
- Comentarii Bicicletele
