Super Twins

Geoff May

Numerele nu se adaugă. Acesta este consensul în jurul padului AMA Pro SuperBike în ceea ce privește specificațiile șasiului Erik Buell Racing 1190RS . Douăzeci și doi de grade de rake și 86 mm de traseu sunt pur și simplu prea radicale; marele Twin nu ar trebui să fie competitiv. Dar EBR-urile fabricate de Danny Eslick și Geoff May sfidează convenția. "Fiercely Independent" se dovedește a fi mai mult decât un slogan al companiei; este un fapt tehnic.

Oficial, EBR are doar câțiva ani. Dar omologul său, Erik Buell, a început să curgă de la începutul anilor 1980, iar compania pe care a înființat-o atunci era dedicată cursei motocicletelor pe care le-a construit. Deci, în inima ei, EBR are de fapt 30 de ani. Și astăzi, a ajuns, cu siguranță, la zenitul său, care nu mai este pierdut în pădurile deciziilor corporative conduse de profiturile din trimestrul fiscal.

Această pasiune concentrată a arătat deja dividende. Eslick și May au atins ambele echipe pe podium în acest sezon, fiecare dintre aceștia înregistrând locul trei la Infineon Raceway din Sonoma, California-Eslick, sâmbătă și mai duminică.

EBR 1190RS este cea mai uimitoare motocicletă fabricată vreodată Îndrumarea lui Erik Buell. Este un concurent adevărat, de top-line pentru aspect, inovație și performanță, preluând cele mai bune din lume fără scuze, excepții sau clasări pe o curbă. Și 1190RS reușește să o facă pe Buell, nu prin aping.

EBR concurează în AMA Pro SuperBike cu o echipă cu două călăreți care operează ca două echipe de unicare - o altă anomalie a lui Buell. În mod oficial, poate călări pentru Team Amsoil / Hero, în timp ce Eslick pilotează Team Hero 1190RS. Pentru a afla mai multe despre aceste două echipe, am vorbit cu riderii și șefii lor de echipă în timpul weekend-ului de curse AMA Pro în luna iunie a acestui an la Parcul Barber Motorsports.

Team Amsoil / Hero

a fost pe 1190RS de la începutul echipei; inainte de aceasta, el a alergat versiunea SuperBike a lui 1125R. Înlocuirea lui Michael Tijon în funcția de șef al echipajului în 2012 este Mike Fitzgerald, binecunoscut în paddock-ul AMA pentru competențele sale de suspendare. Cum arată acest Buell în comparație cu Suzuki GSX-R care ar putea să se desfășoare între 2001 și 2010?

"EBR se simte complet diferit", a răspuns May. "Îmi percepe colțul. Folosesc multă frânare în traseu. Acum, pe 1190RS, pot face asta chiar mai bine. Pot strânge raza colțului după ce mă aflu în el. Spre deosebire de alte motociclete, bicicleta intinsa, oferindu-i terenul potrivit pentru intoarcere. Se datorează uneltei de pe lant. Sculează spatele atunci când fruntea se scufundă în față, așa că bicicleta nu merge pe nas. Am fost pe el de doi ani, inclusiv pe 1125, și nu am ascuns niciodată frontul. "

O temă recurentă din partea călăreților și a șefilor echipajului este că sunt mult mai departe de locul în care credeau că" d în ceea ce privește dezvoltarea bicicletelor în acest moment al sezonului. Ei remarcă faptul că Yazah YZF-R1 a luat ani de cercetare și dezvoltare înainte de a deveni o mașină câștigătoare a campionatului. În plus, piesele "prietenoase cu EBR-ul" se apropie, așa că anticipează să facă chiar mai bine. Mai avem încă de lucru, deși

"Avem nevoie de mai mult cuplu care să iasă din colțuri", a spus mai. "Ceilalți pot ajunge mai devreme la gaz și mă trag inițial. Dar când prinderea se stinge, câmpul este egalat și nu mai dispărea. Avem nevoie de o pauză, unele teste departe de un weekend de curse. "

A face dezvoltare la pista de curse are avantajele și dezavantajele sale. Fiecare weekend este o experiență de învățare. După cum a subliniat mai devreme, "am fost mai rapid astăzi. Fitz a pus în diferite izvoare din față. Ieri, am călătorit cu Dunlop. Nu avea mânerul pe care-l căutaam ca și cel pe care la făcut astăzi.

"Fitz este un șasiu specializat și asta este exact ceea ce are nevoie fiecare rider. Tipul de suspensie ar trebui să fie întotdeauna șeful echipajului. L-am adus la M4 Suzuki și am rămas cu el oricând puteam. Nu l-am putut aduce inițial la Iordan Suzuki. Anul trecut, Michael și cu mine eram cam la sfârșitul abilităților noastre de tuning. Cu Fitz aici, Michael poate fi dedicat motorului și Fitz la șasiu. "

Fitzgerald spune că Buell este unic. "Are un caracter propriu. Păstrează bicicleta lipită de pământ unde o bicicletă normală dorește să se ridice. În timpul frânării, un capăt tipic GSX-R se duce în jos și spatele se ridică. Dar pe această bicicletă, toată bicicleta coboară. Normele normale nu se aplică. Și ele sunt în principal diferite la piese de mare viteză. "

O diferență semnificativă între aceste două echipe este că Eslick folosește exclusiv Öhlins pe ambele capete ale motocicletei, deoarece vine de la uzina EBR, în timp ce May și Fitzgerald trec și mai departe între șocurile JRi și Öhlins

"Rulam cele mai bune lucrări acolo unde suntem", a spus Fitzgerald. "JRi este un șoc cu un singur tub, dar șasiul și suspensia nu diferă cu adevărat între biciclete. Colectăm date. Nu avem nimic de comparat informațiile noastre; este nou.

Danny Eslick

"Pentru mine, ambreiajul și frânarea motorului sunt diferite. Cu Geoff, de obicei căutăm confort. Anul trecut, au făcut o grămadă de muncă cu Brad și Tijon, dar Geoff a simțit că lipsește ceva în ceea ce privește confortul. Deci, la asta lucrăm. " Anul trecut, am lucrat cu Taylor Knapp. A alergat la aceeași bicicletă la New Jersey și el putea să alerge cu Geoff. Deci, am luat aceste setări ca un loc pentru a începe pentru Geoff. Am coborât spatele și am ridicat fața. Acum, Geoff simte că se poate relaxa și poate fi călăreț. "

Mai consideră abilitățile sale de dezvoltare ca fiind cel mai mare talent al său. Fitzgerald este de acord. "Geoff are un adevărat simț al timpului său și a ceea ce face. El poate

să se simtă rezultatele. Geoff nu vine cu o listă de schimbări de rufe, doar un singur lucru. Dacă un călăreț are o listă prea lungă, atunci călărețul merge prea lent. " Team Hero

" Desigur, 1190RS este similar cu 1125 Daytona SportBike pe care l-am desfășurat în 2010 ", a spus Eslick, "Dar este mult diferit de orice altceva. Puterea este o mare diferenta fata de Suzuki GSX-R600 pe care am concurat anul trecut. Motocicleta functioneaza foarte bine, dar Barber ne ofera o fereastra ingusta pentru instalare. După cursa de ieri, am făcut niște schimbări mari. Întotdeauna învățăm. "

Șeful echipajului lui Eslick este Perry Melneciuc, proprietar al premiului Daytona 200 de anul acesta, Project 1 Atlanta Yamaha YZF-R6. Scrisorile de acreditare? Ce zici de asta: În ultimii patru ani, rezultatele lui Melneciuc Daytona 200 sunt al șaselea (Barrett Long), al doilea (Dane Westby), al treilea (Jake Zemke) și, bineînțeles, primul (Joey Pascarella). deoarece, chiar și după ce a câștigat 200, finanțarea pentru întregul sezon nu a fost disponibilă. Și asta ar putea fi o serendipitate pentru toți cei implicați. "Am avut un mare echipaj", a spus el, "și i-am adus cu mine la EBR: Rick Boyles, Ed Sullivan și soția mea, Kelly, care face logistica." Nu este ca o bicicletă normală ", a spus Melneciuc despre Buell. "De exemplu, nu scoateți motorul din el; scoateți rama de pe motor. Totul este diferit, dar totul funcționează. "

Melneciuc sa alăturat echipei la cea de-a doua cursă a sezonului de la Road Atlanta. "Am fost aruncați în capătul adânc", a spus el. "A trebuit să învățăm bicicleta, călărețul, echipa. Dar ambii riders au fost pe podium acum, și ambii riders au fost pe primul rând la Miller. Deci, noi învățăm. "La Road America, am avut niște părți noi. Grozav. Trimitem rapoarte rasiale după fiecare eveniment, iar EBR dorește să o facă pentru noi, pentru a rezolva probleme. Este ca și cum ei ar opri ceea ce fac și vor avea grijă de noi. "

Toți sunt de acord că bicicletele sunt diferite de concurența lor, dar Melneciuc a adăugat gânduri despre diferențele dintre

și

. "Ei au diferite stiluri de călărie, astfel încât să nu folosim setările celorlalți. Danny e greu pe frâne. Eu văd că el este mai greu pe pârghie, în timp ce Geoff este pe pârghie mai mult. Deci, Danny folosește tampoane mai repede. Infineon Raceway ne-a fost potrivit - răsucirea, ținând o linie strânsă, se schimbă în raze. Este o pistă a călărețului. "

Echipa Hero folosește exclusiv suspensia Öhlins, iar Stokes este tehnicianul lor. "Brad a lucrat cu noi înainte", a spus Melneciuc, "așa că l-am cunoscut deja bine. El a fost un mare avantaj pentru noi și știe aceste biciclete. "

Regulile AMA permit testarea evenimentului, care ajută. "Putem face date în timpul cursei", a spus Melneciuc. "Am văzut ce sa întâmplat în cursa de sâmbătă și am făcut schimbări. În practica de dimineață, Danny era mai repede decât a fost tot weekend. Simțea că bicicleta era cea mai bună pe care o făcuse. Deci, DNF-ul nostru în cursa de azi întrerupe echipa. Cu toții vrem să facem mai bine. Știm cum e câștigarea. " Un principiu al cursei este că, în primul rând, trebuie să-ți bați coechipierul. La urma urmei, el este singurul călăreț pe același echipament, oferind constantele necesare pentru a face comparații. Deci, atunci când măsurați cei doi călăreți unul împotriva celuilalt, ce rezultate este un quandary de egal: Fiecare călăreț a câștigat un al treilea loc în același week-end, fiecare călăreț sa calificat pe pol la aceeași pistă, și pe aproape fiecare rețea, ei stau alaturi unul de altul. Un bărbat tare ar putea spune că este așa pentru că Eslick și mai sunt la fel de lenți, dar un om obsedant ar ști că podiumurile și rândurile din față nu sunt date; sunt câștigați. În plus, May este în prezent pe locul patru în ceea ce privește punctele împotriva unui câmp puternic al mașinilor europene și japoneze conduse de indivizi capabili. Dacă ar exista vreodată o companie a cărei misiune își întrupează complet numele, trebuie să fie Erik Buell Racing. Erik Buell Racing este Erik Buell

racing

- numele, misiunea, sensul vieții sale, toate în trei cuvinte. Povestea asta ar trebui să se termine acolo, dar când i-am cerut lui May un interviu, el a spus: "Am primit-o pe Jodi super-însărcinată și trebuie să mă asigur că se descurcă bine. Deci, putem aștepta până după cursa? "

Asta mi-a amintit că cursele sunt în primul rând despre oameni. Altfel, de ce deranjez?

Ever Buell Erik Buell Racing

Geoff

Ever Buell